Gruppencharter im Privatjet für 10 bis 180 Gäste
Wenn die ganze Gruppe gemeinsam fliegt, wartet niemand am Gate und niemand verpasst einen Anschluss. Wir planen jeden Gruppencharter im Privatjet, vom einzelnen großen Jet bis zum kompletten VIP-Verkehrsflugzeug.

Das passende Flugzeug für Ihre Gruppengröße
Die Größe Ihrer Gruppe bestimmt das Flugzeug, und das Flugzeug bestimmt den Preis. Große Privatjets bieten bis zu 16 Gästen Platz, für alle Gruppen darüber gibt es VIP-Verkehrsflugzeuge.
| Gruppengröße | Typisches Flugzeug | Pro Stunde, ab | Geeignet für |
|---|---|---|---|
| 10 bis 16 | Langstreckenjets und Ultralangstreckenjets | 8.500 € | Familien, Führungsteams |
| 19 bis 50 | Regionaljets mit VIP-Kabine oder Businessbestuhlung | 6.200 € | Teams, Filmcrews, Incentivereisen |
| 50 bis 100 | Embraer E190 und ähnliche Verkehrsflugzeuge | 9.800 € | Sportteams, Hochzeiten, Tourneen |
| 100 bis 180 | Airbus A320 und Boeing 737 | 13.400 € | Firmenevents, Fanreisen, Konzerte |
Die Stundensätze sind Einstiegspreise für 2026. Charter mit Verkehrsflugzeugen werden meist pro Reise berechnet, fragen Sie also nach einem Gesamtangebot inklusive Positionierung.
Was jeder Gruppencharter umfasst
Ein Gruppenflug hat mehr bewegliche Teile als ein Jet für vier Personen. Ein einziger Berater kümmert sich um alle.
- Sitzpläne und Catering für jeden Gast
- Ausrüstung und Sondergepäck, vom Fahrrad bis zur Bühnentechnik
- Bodentransport direkt ab der Flugzeugtür
- Passagierlisten und Visaprüfung
- Branding, Menükarten und Pflegesets für Events
Schicken Sie uns die Gästeliste und die Termine. Wir melden uns mit Flugzeugoptionen und den Kosten pro Gast.

Wie viele Passagiere passen in einen Privatjet?
Selbst die größten Businessjets sind meist für 19 Passagiere zugelassen, und die meisten großen Kabinen bieten 12 bis 16 Gästen bequem Platz. Darüber hinaus wechselt ein Gruppencharter zu einem Verkehrsflugzeug mit Businessbestuhlung oder VIP-Kabine.
Mit dieser Tabelle ordnen Sie Ihrer Personenzahl das passende Flugzeug zu. Die Angaben gelten für eine bequeme Bestuhlung mit Gepäck, nicht für das gesetzliche Maximum.
| Passagiere | Danach fragen | Hinweise |
|---|---|---|
| Bis 6 | Leichtjet oder Turboprop | Der günstigste Preis für kurze Reisen |
| 8 Passagiere | Mittelklassejet | Bei manchen Modellen Stehhöhe in der Kabine |
| 10 Passagiere | Super Mittelklassejet | Quer durch die USA ohne Zwischenlandung |
| 12 bis 14 Passagiere | Langstreckenjet | Bordküche, Toilette und Platz zum Umhergehen |
| 16 Passagiere | Ultralangstreckenjet | Manche bieten acht Schlafplätze für Nachtflüge |
| 20 Passagiere | Zwei große Jets oder ein Regionaljet in VIP-Ausstattung | Zwei Jets machen die Zeitplanung flexibler |
| 30 bis 50 Passagiere | Regionalflugzeug wie Embraer ERJ 145 oder Bombardier CRJ | Normale Bestuhlung oder Businessbestuhlung |
| 50 bis 100 Passagiere | Embraer E190 oder Airbus A220 | Oft pro Reise berechnet |
| 100 bis 180 Passagiere | Airbus A320 oder Boeing 737 | Für Events, Tourneen und Fanreisen |
Sie planen eine große Privatjetreise mit mehr als 16 Personen? Zwei Flugzeuge sind manchmal günstiger als ein Verkehrsflugzeug, und sie können von verschiedenen Städten aus starten.
Fragen zum Gruppencharter
Ein Gruppencharter im Privatjet wirft ein paar praktische Fragen auf. Hier sind die, die wir von Teams, Brautpaaren und Eventplanern am häufigsten hören.
Wie früh sollte ich einen Gruppencharter buchen?
Für Verkehrsflugzeuge sind vier bis acht Wochen ideal. Große Jets für bis zu 16 Gäste lassen sich oft innerhalb weniger Tage organisieren.
Können wir die Kosten unter den Gästen aufteilen?
Ja. Auf Wunsch stellen wir getrennte Rechnungen pro Gast oder pro Firma aus.
Ist ein Gruppencharter günstiger als Linienflüge?
Ab 30 Personen auf einer kurzen Strecke liegt der Preis pro Sitz oft nah an der Businessclass. Dazu kommt die ganze Gruppe gemeinsam an, ohne verpasste Anschlüsse und ohne verlorenes Gepäck.
Noch eine Frage offen? Rufen Sie uns an unter +1 844 442 1579 oder senden Sie uns Ihre Reise, und ein Berater antwortet innerhalb von 30 Minuten.
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